De plug wordt vertroeteld ;-)

Op de plug zaten nog een aantal imperfecties en die zijn de afgelopen week netjes weg geplamuurd.
Om ECHT goed te kunnen zien of de plug overal mooi glad is wordt hij geschilderd.
Daarna volgt een visuele inspectie en laatste plamuurronde. Na een ruime droogtijd wordt de plug met waterproof schuurpapier helemaal gepolijst en kunnen de voorbereidingen voor het lamineren beginnen! (minimaal twee lagen loswax en daarna een laagje PVA).

Vorige week hebben we een middag besteed aan het uittekenen en uitzagen van delen van de contramal. Het is toch praktischer om de werkzaamheden op school uit te voeren, dus vandaag de spullen ingeladen en naar school gebracht.

De plug ligt nu lekker in het bouwlokaal, daar mogen we 1 werkbank gebruiken voor ons project.

Brainstormen

Met het begin van de school was het na de zomer weer hoog tijd om verder te gaan werken.
We moesten een pakket van eisen opstellen omdat we volgens een ontwerpciclus werken. daar is  het volgende uit gekomen.

Pakket van Eisen

De fiets moet:

·         een eenzitter zijn;

·         moet veilig zijn voor de gebruiker en omstanders

Ø  verlichting

Ø  remmen

Ø  toeter

·         een driewieler zijn met 2 wielen van voor en 1 van achter;

·         kunnen remmen op alle 3 de wielen;

·         geveerd zijn op de voorwielen;

·         zijn zwaartepunt onder de wielassen hebben;

·         een van aluminium gemaakt frame hebben;

·         het bovenste deel van de aerodynamisch cocon moet afneembaar;

·         mogelijkheden hebben voor de plaatsing van een elektrische trapondersteuning;

·         een snelheid van minstens 30 km/h kunnen halen;

·         mogelijkheden hebben voor de plaatsing van zonnecellen om de elektronica aan te drijven;

·         een eigen naam hebben;

We zijn begonnen met het zagen van steunvormen zodat het geheel stabiel blijft liggen als we beginnen met het lamineren van het eerste deel van de contramal. Ook hebben we in ons mentor uur vandaag zitten denken over het ophanginsmechanisme voor de voorwielen, we zijn tot deze, niet al te duidelijke schetsen gekomen, maar ze worden binnenkort hopelijk in 3D uitgewerkt.

Het uur der waarheid..

Vanmorgen kon ik het toch niet laten om even naar het werkstukje te gaan kijken... en meteen maar even te controleren of de mal wilde lossen van de contramal en plug. Dat lossen ging bijzonder gemakkelijk. Rondom een mes tussen de contramal en de gelcoat gehaald en toen was hij zo goed als los.

Daarna de plasticine grotendeels weggehaald en met wat voorzichtig wrikken kwam de plug los van de mal.

De combinatie van losmiddelen heeft dus gewerkt!

Eerste deel van de mal van het zitje

Afgelopen dagen het zitje voorzien van de benodigde losmiddelen. We proberen de combinatie van een loswax (3 lagen formula 5) en PVA (1 laag). De zitting sluit niet perfect aan op de contramal, overgangen en openingen zijn met behulp van plasticine netjes afgedicht. Een paar knikkers doen dienst als paspennen voor de twee maldelen straks.

Vandaag met Ruvin een poging gedaan om het eerste deel te lamineren.

Allereerst de gelcoat aangebracht:
De gelcoat bestaat uit een component van de dikke blauwe pasta, die je mengt met een harder (in dit geval 400 gram pasta en 80 gram harder). Het goedje zou dan een klein uur 'smeerbaar' moeten zijn. Het geheel is nogal stroperig en je moet je best doen om een laag aan te brengen dunner dan een mm!

De gelcoat moest een tijdje harden alvorens de eerste laag glas aangebracht kon worden. Na ongeveer anderhalf uur was de gelcoat zover uitgehard dat hij niet meer kleverig was, maar je kon nog net je vingerafdruk achterlaten. Volgens de voorschriften was dit het moment om de eerstvolgende laag aan te brengen, dus epoxy gemengd (515 gram hars, 90 gram trage harder en 90 gram snelle harder) en aan de slag!

Daarna twee lagen biaxiaal glasvezel, volgens mij om en nabij de 600 gram/m^2. Dat is eigenlijk wat te dik voor deze toepassing. Met geen mogelijkheid kregen we alle luchtinsluitingen er uit. Het weefsel was gewoon te stug. Maargoed, dit weefsel was een reststukje op een grote rol en we hebben hier wel van geleerd!

Volgens de opgave van de fabrikant zou dit mengsel van hars en harder na een dag grotendeels uitgehard moeten zijn. Over een paar dagen maar eens kijken of de boel een beetje wil lossen en of we de luchtinsluitingen nog aandacht moeten geven....

Contramal zitting

Vandaag tussen de onweersbuien door..
oke... foto was van afgelopen nacht :-)

een begin gemaakt met de contramal voor de zitting.
Max heeft voor de gelegenheid zijn 'werkschoenen' aangetrokken en zaagt hier de vorm van het stoeltje uit een stuk MDF.

 Op de MDF delen wordt een triplex plaat, welke al een beetje in de juiste vorm gebogen is, bevestigd.

 Wat er nu nog aan ruimte over is dichten we wel af met plasticine.

Helaas gooide een onweersbui toen roet in het eten, volgende keer verder!

De eerste stappen...

Voordat we een mal gaan maken van de Aeroprojekt ga ik met de leerlingen samen een mal maken van een ligfietsstoeltje. Zo doen de leerlingen ervaring op met het werken met composieten en kunnen we uittesten of de combinatie van losmiddelen werkt. (liever een stoeltje om zeep helpen dan de plug :-) )
De eerste spullen zijn inmiddels binnen:

Als voorbereiding op het maken van een mal moest het stoeltje wat opgelapt worden, dit heb ik tussen de bedrijven door gedaan. Het ziet er wel weer aardig uit nu :-)

Volgende week maar eens proberen om samen met de leerlingen een mal te trekken van dit stoeltje.

Vanmiddag was het mooi weer, dus samen met de kids de Aeroprojekt plug schoongemaakt.

(serieuze zaak, dat kun je wel zien :-) )

Profielwerkstuk 'hybride velomobiel'

Een groep leerlingen uit de huidige VWO 6 heeft voor hun profielwerkstuk onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van een hybride velomobiel, waarbij geïntegreerde zonnepanelen zorgen voor de benodigde energie van de trapondersteuning. Uit hun onderzoek bleek dat het zeer goed mogelijk moet zijn om met de energie van de zon "eindeloos" ondersteuning te leveren aan de fietser. De fietser hoeft dan zelf niet meer energie te leveren als op een normale fiets bij 15 km/h, maar zal toch zo'n 40km/h halen.

Een aantal VWO 5 leerlingen werden erg enthousiast van dit idee en met hen gaan we nu een poging doen om dit project te realiseren. Er werden al diverse ontwerpen gemaakt voor ligfietsen, maar door toeval kwamen we in contact met 'nest of dragons' in Belgie. Zij hebben een mal in hun bezit van de "Aeroprojekt", een aerodynamische tweewieler, volgens mij uit de jaren 90 van de vorige eeuw.

Om een lang verhaal kort te maken, de eigenaar van 'nest of dragons' is zo sympathiek om ons een plug ter beschikking te stellen en materiaal voor het maken van een mal voor de Aeroprojekt.

De leerlingen gaan er een driewieler van maken, met twee wieltjes vooraan. Zoiets als dit ontwerp van 'nest of dragons':

Het blijft een onderwijsproject en middelen zijn schaars. Gelukkig zijn er al een aantal partijen gevonden die het project willen sponsoren, maar we zoeken nog naarstig naar middelen en methodes om dit project te financieren!